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行狗牙

2014-03-09 20:02:16来源:上车网(2手车网)责任编辑:xinglifeng 点击量:
 
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上车网维修养护

 

现今汽车,尤其是乘用车,波箱大多装有同步嚙合器,双重离合操作似乎已经是歷史尘跡,其实由赛车、货车到电单车,行狗牙的波箱仍然比比皆是。

 

何谓行狗牙?狗牙(dog gear)所指何物?它与双重离合操作有何关係?事情是这样的:早期的汽车波箱并没有同步嚙合机能,要嚙合个别齿轮,便得利用滑动机制或简单的离合装置令齿轮就位,然而有关齿轮在嚙合之前,转速必须与动力输入齿吻合,否则齿轮之间便会「撞牙」。不好彩的话,齿轮会弹回原位,转档失败;好彩的话,齿轮会在轰隆一响的机械撞击声中嚙合。

 

 

但无论好彩与否,这样撞击齿轮,一定会增加「扫牙」危机,到时便要更换波箱齿轮了。為此,驾驶者便可能要施展双重离合操作(拖波时尤其有此需要),让有关齿轮先在空波下调整转速,在随后一次离合动作中才正式嚙合。

 

持续嚙合 双重离合操作必然增加司机的工作量,久而久之,聪明的人类便找到另类操作手法,也就是单凭经验在最佳时间悍然转档,连离合器也懒得操纵。1970年代搭过巴士,尤其是单层巴士的话,应该对这种粗暴转档十分熟悉。司机每次这样做,都难免令波箱发出明显的撞击声,儘管经验老到者可以大幅压抑机械噪音和震动。

 

不过要做到这一点,还需要一个先决条件——波箱的齿轮必须处於持续嚙合的状态,英文是constant mesh。各个变速齿都在转个不停,又持续相互嚙合,怎麼转档呢?其实所谓持续嚙合,是有点不尽不实的。这些齿轮原来并非锁死於轴芯,没用时呈自由转动状态,用得著它们的时候,才将之锁紧,而狗牙便是其中一种常用的锁合齿或扣齿。由於车辆开行之后,变速齿轮本身会维持一定转速,在吻合输入轴的转速时自然比较快捷和顺畅。而波箱使用狗牙扣合半浮动的变速齿,习惯上便唤作行狗牙。

 

与双重离合的关係裡儘管行狗牙的效果类似同步嚙合,但始终有点差距,所以许多行狗牙的重型车辆波箱,仍然需要辅以double declutching,否则便会损毁狗牙以至变速齿。

 

不过今天仍然普遍行狗牙的电单车波箱,却毋须这样做,主要原因是电单车轻盈得多,变速齿以至狗牙承受的衝力远低於高重量车种,稍稍吊clutch或调整车速便能弥补波段衔接上的轻微误差,毋须下下double declutch来平衡转速差。此外,行狗牙比诸同步嚙合器有数个优点。首先是重量轻,其次结构简单,三是钢铁製造的狗牙比同步嚙合器的软金属(如黄钢)更加经得起撞击和粗劳。最后,只要手法纯熟,狗牙的嚙合反应会比同步嚙合器更加快捷,甚至连操纵离合器的功夫也可以省掉。基於上述优点,无论二轮或四轮车种,行狗牙的赛车波箱并不罕见。

 

本文由上车网(2手车网)发布

 

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